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2023年9月22日至9月28日，第二十六屆智能交通大會(huì)（ITSC 2023）在西班牙Bilbao舉辦。
第26屆IEEE ITSC會(huì)議主題為“Towards a New Era of Human-aware, Human-interactive, and Human-friendly ITS”，旨在探討人與智能交通系統(tǒng)的交互與友好共融，推動(dòng)該領(lǐng)域朝著更為人性化的方向發(fā)展。會(huì)議吸引了來自世界各地、具有不同背景的大量與會(huì)者參加。大會(huì)的議程豐富多彩，包括25個(gè)Workshop，31個(gè)Special Session和多個(gè)Industrial Session，涵蓋了廣泛而豐富多彩的議程內(nèi)容，包括先進(jìn)技術(shù)展示、主題演講、教程以及研討會(huì)等多種形式，吸引了來自世界各地、具有不同背景的學(xué)術(shù)界、工業(yè)界和政府機(jī)構(gòu)的研究人員、工程師、從業(yè)者和學(xué)生參與，共同探討智能交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向和創(chuàng)新應(yīng)用。
中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化所和上海人工智能實(shí)驗(yàn)室城市計(jì)算團(tuán)隊(duì)受邀參與籌備舉辦WS24分論壇 - 交通5.0之DAO，邀請(qǐng)到了中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)會(huì)士、監(jiān)事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所研究員、ITSS前主席王飛躍、ITSM主編、教授Ljubo Vlacic、劍橋大學(xué)教授David Cebon等專家參與分享行業(yè)內(nèi)最前沿的觀點(diǎn)與技術(shù)。此次研討會(huì)以交通5.0和人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用為核心主題，包含8個(gè)主題報(bào)告，覆蓋了交通大模型、城市仿真與控制、平行系統(tǒng)，以及交通排放等多方面內(nèi)容。
在2014年我們?cè)贗EEE電氣和電子工程師協(xié)會(huì)-智能交通系統(tǒng)學(xué)會(huì)（ITSS）成立了交通5.0技術(shù)委員會(huì)（Trans5.0-TC），致力于推廣和整合先進(jìn)技術(shù)，特別是人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。在交通4.0時(shí)代，我們見證了技術(shù)如何推動(dòng)交通系統(tǒng)朝著自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。這個(gè)時(shí)期，自動(dòng)駕駛汽車的概念初露鋒芒，城市交通的管理系統(tǒng)開始融入更多智能元素，而出行數(shù)據(jù)分析則趨向于更為精細(xì)化的處理。這些進(jìn)展預(yù)示著一個(gè)充滿期待的以技術(shù)為導(dǎo)向的未來，一個(gè)由高度集成的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)支持的交通生態(tài)系統(tǒng)。然而，隨著Trans5.0-TC的推進(jìn)和將近十年的努力，我們意識(shí)到盡管技術(shù)進(jìn)步顯著，但交通系統(tǒng)的根本瓶頸并未得到實(shí)質(zhì)性突破，系統(tǒng)效能的提升并沒有達(dá)到預(yù)期的水平。這種落差讓我們開始反思，是否僅僅在現(xiàn)有系統(tǒng)上疊加新技術(shù)已不足以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
在交通5.0時(shí)代，我們重新對(duì)已有交通系統(tǒng)進(jìn)行深度審視。我們開始探索從根本上重構(gòu)交通系統(tǒng)的可能性，將關(guān)注點(diǎn)從技術(shù)疊加轉(zhuǎn)移到如何設(shè)計(jì)一個(gè)能夠適應(yīng)不斷變化社會(huì)需求的全新系統(tǒng)。在這一思考的驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)（MaaS）等概念不再僅是技術(shù)創(chuàng)新的代表，它們變成了重塑未來交通生態(tài)的關(guān)鍵組成部分。交通系統(tǒng)的革新不僅在技術(shù)層面上進(jìn)行，更涉及到交通規(guī)劃、政策制定和執(zhí)行的全面變革。
交通5.0的愿景是構(gòu)建一個(gè)資源優(yōu)化、以人為本的交通生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，無(wú)人駕駛汽車不只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，它們成為智慧城市的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)城市交通流的變化。同時(shí)，MaaS變革了我們對(duì)移動(dòng)性服務(wù)的理解，不再局限于一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用程序，而是成為了一個(gè)綜合交通方式、優(yōu)化資源分配的智能平臺(tái)，它通過為用戶提供定制化的出行方案，顯著提升出行的效率和舒適性。
王飛躍研究員在ITSC交通5.0 Workshop的演講
在該背景下，Trans5.0-TC的使命是推動(dòng)一個(gè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的交通系統(tǒng)變?yōu)楦泳?xì)化、個(gè)性化和可持續(xù)的社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)（Socio-technical system）。而且隨著時(shí)間的推進(jìn)，Trans5.0-TC的工作促使我們以新的視角重構(gòu)和設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)，推動(dòng)了從交通4.0到交通5.0的演變，將領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)從技術(shù)疊加轉(zhuǎn)移到如何設(shè)計(jì)一個(gè)能夠適應(yīng)不斷變化社會(huì)需求的全新系統(tǒng)。
近期，委員會(huì)成員在《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》期刊中發(fā)表了一篇文章，題為《Transportation 5.0: The DAO to Safe, Secure, and Sustainable Intelligent Transportation Systems》。這篇文章回顧了過去十年委員會(huì)成員對(duì)交通5.0的研究，并對(duì)未來的發(fā)展方向進(jìn)行了深入的預(yù)測(cè)與分析。文章深刻地剖析了智能交通系統(tǒng)與社會(huì)結(jié)構(gòu)、交通規(guī)劃、人類行為之間的互動(dòng)關(guān)系，并指出這些因素的互相作用和影響，共同決定了交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展走向。它強(qiáng)調(diào)了在交通系統(tǒng)的發(fā)展和演進(jìn)中，社會(huì)的作用至關(guān)重要，不僅與技術(shù)進(jìn)步相輔相成，而且在許多領(lǐng)域起到了決定性作用。通過探索交通系統(tǒng)作為一個(gè)社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)的歷史與演變，文章闡釋了如何在社會(huì)快速變化的背景下，采用綜合社會(huì)技術(shù)視角來合理規(guī)劃和適應(yīng)交通發(fā)展的正確路徑。
交通5.0 Workshop圓滿舉辦
這次會(huì)議和相關(guān)的學(xué)術(shù)交流為全球的研究者、工程師和政策制定者提供了一個(gè)共同探索和實(shí)現(xiàn)這一愿景的平臺(tái)。我們被再次提醒，智能交通系統(tǒng)的未來將不再只由技術(shù)的發(fā)展速度來定義，更重要的是如何將這些技術(shù)融入到人類的生活中，以人為本的理念來引領(lǐng)這場(chǎng)革命。交通5.0將繼續(xù)挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，推動(dòng)智慧城市與智能交通系統(tǒng)的和諧共生。Trans5.0-TC也將繼續(xù)在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮其橋梁和推動(dòng)者的作用，鼓勵(lì)更多的創(chuàng)新思考和實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)一個(gè)更加人性化的交通環(huán)境不懈努力。
